为什么要建造北京铁路车站及北京站建设的初衷
1959年北京铁路车站（也就是我们熟知的北京站）被建造，主要是为了解决几个大麻烦。首先，之前的前门老站超负荷严重，压力山大！1958年时，前门老站的日均发送旅客已经高达3万人次，但候车室却只能容纳1万人，导致2万多人的候车只能挤在外面大广场，场面相当拥挤。其次，北京正迈入现代化城市发展阶段，迫切需要一个更大的铁路枢纽来匹配首都的地位。最后，作为新中国成立十周年的献礼项目，北京站的建设也负载了时代的期望和象征意义。所以，这些因素掺在一起，促成了北京站这个交通地标的诞生。
北京站的开放时间和出站口数量到底怎么样
说到北京站是不是全天24小时开放，大家的说法可不少，有人说是完全敞开大门，随时进出；有人则表示，北京站其实随列车班次和客流量会调整开关门时间，没有真正的24小时开放。说实话，这种情况下，能不能进站，还是得看火车的实际运营安排。简单来说，没错，车站不关门的时间段你肯定能整天办事，但不排除非高峰时间会有限制。
至于出站口的问题，也被说得有点乱：有信息说北京站有八个出站口，也有说只有一个。这里要稍微澄清下：北京站实际上只有一个主要出站口，位于车站的东边。旅客出站后，只需要沿着出口向前走大概200米，就能轻松到达地铁站和出租车乘车点。车站东西方向都有公交车站，交通方便得不要不要的。想想吧，这布局设计真是尽可能方便大家穿梭于城市各个角落。
此外，北京站占地面积巨大，达到25万平方米，建筑面积8万平方米。车站用的是纵列式布局，包含到发场、交接场和调车场。站舍大楼朝向是坐南朝北的，东西宽度218米，南北方向则有相当的进深，可以说，是设计得挺科学、实用的。
北京站与北京南站完全是两回事，它们分别位于不同位置，功能定位也不一样。北京站位于东城区，是中国铁路北京局集团有限公司管理的特等站，承担包括京沪、京哈、京广线在内的多条重要铁路线，历史久远且作为北京铁路交通的重要枢纽地位牢固。而北京南站则是另外一个现代化的交通站点，千万别混淆啦！
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北京站为什么不是24小时全天开放呢?
哎，说到这个问题，真得看具体火车的运行时间啦～北京站不是随随便便都敞开大门，主要是因为安全和运营效率的考虑。很多时候，夜晚没多少车次，车站会适当关闭部分区域，避免没用的人员聚集。你懂的，安全第一嘛！要是你赶上了早晚高峰，那肯定能正常使用各种设施，妥妥的。 -
北京站和北京南站有哪些关键区别呢?
这两个车站别看都挂“北京”名，差距还是蛮大的。北京站比较老牌，历史悠久，位于东城区，主要服务传统干线，是铁路交通的老大哥。而北京南站新潮多了，更现代，定位是高铁和城际铁路的主力军，交通路线、建筑风格都有不少不一样。搞懂这点，出行真心省心不少。 -
出站后怎么快速找到地铁和出租车点?
事实上很简单！北京站东边有唯一出站口，出来往前走大概200米，不用担心迷路，就能找到地铁入口和出租车等候区域。车站的公交站点也很便利，东西向都有覆盖，打个比方，就算你是第一次来北京，跟着人流蜜汁前行，绝不会迷路的。 -
北京站的建设有什么特殊意义吗?
嘿，1959年建北京站不光是为了缓解老站压力，更多是新时代的象征。建成它的时候正赶上新中国十周年，作为献礼工程，它承载着民族自豪感和现代化梦想。加上它是首都的交通枢纽，那个时代北京站绝对是国家实力和未来发展的明证，能不牛么！
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