三菱EVO十代车型的历史回顾它叫Fucking Quick三菱EVO FQ车型简史

三菱EVO十代车型的历史回顾都有哪些亮点

2007年，三菱推出了第十代EVO，名字叫Lancer Evolution Ⅹ。这代车干了件大事：告别了带来无数荣誉的经典4G63发动机，倒是换上了全新的GEMA 4B11T发动机，并匹配了更先进的双离合变速箱，整车设计也超前大胆，到现在看都一点儿不落伍。虽然2007年三菱宣布退出WRC的比赛后，几年的销量表现就不那么尽如人意，最终在2015年，三菱选择停产EVO系列，但它的传奇故事依旧让车迷们牵肠挂肚。当然，十代EVO的改变，也引来了不少争议，比如从铸铁发动机变为了铝合金缸体，动力表现虽然依旧强劲，但确实有人觉得少了些原汁原味的感觉。

它叫Fucking Quick三菱EVO FQ车型简史还有哪些特别之处 1. 2014年3月，三菱在英国市场推出了Lancer Evolution FQ-440特别版，作为欧洲市场四十周年的纪念车型。 2. 这款车拥有新的进排气系统、加大的中冷器和喷油嘴，搭载由HKS提供的涡轮增压器，并对ECU进行了重新调校，使动力飙升到了惊人的440匹马力。 3. 限量仅40台发售，成为EVO的终极纪念作品。可想而知，这不仅是一台性能怪兽，更是三菱向EVO致敬的情怀之作。 4. 值得一提的是，EVO的粉丝们对这款车型评价极高，称其为“Fucking Quick”，真是叫人听了就心痒痒。 5. 同时，市面上十代EVO的二手行情也十分坚挺，比如有车主以31万的价格出售一台2008年的EVO X，虽说已经有12年车龄了，但依旧保持极高的保值率，这都得益于它浓厚的赛车血统和独特魅力。 6. 车主们对车辆外观和内饰也极具热情，改装细节层出不穷，比如换装高品质的换挡杆和手刹头，提升驾驶体验和手感，让人开着更有感觉。 7. 除了激进版，也有不少EVO车迷喜爱原汁原味的Lancer菱帅，坚守经典，追求和谐之美，可见EVO文化其实包容了各种不同的车主喜好。 8. 更有趣的是，部分车主甚至将十代EVO改装成初音未来主题的涂装车，让这台性能猛兽多了几分个性和趣味，真是信仰与信仰的狂欢。 9. 虽然EVO已经停产，但这台车的生命依然鲜活，正如那些爆改的老款EVO 5一样，依然让车迷们为之疯狂。

相关问题解答

三菱EVO十代车型为什么被称为经典车型
哦，这个嘛，十代EVO可是三菱把大家期待值调到最高的车型之一，既放弃了老牌发动机4G63，又用上了新发动机4B11T，整体性能和设计都超前，开起来那叫一个爽爆！特别是配上双离合变速箱，换挡那叫一个顺滑，动力十足，操控也贼灵活，虽然后续销量受影响，但它的地位可不能忽视，真的是很多车迷口中的经典。
三菱EVO FQ-440特别版有哪些值得关注的性能升级
哇，这货绝对是性能怪兽！简单说就是，涡轮升级、ECU重写、进排气系统大改、中冷器也加大了，狠提升了燃油喷射量，动力直接飙到440匹马力，这都轻松甩掉很多跑车。限量发售才40台，更增添了它的珍稀价值。感觉就是那种一踩油门能让你“哇塞！”一声喊出来的快感。
能以31万买到12年车龄的三菱EVO值不值
嘿，这个价格说实话挺坚挺的！毕竟车龄12年了还能卖到这个价，说明这车的魅力有多大。三菱EVO的赛车血统让它保值率高，开起来又有那种纯粹的激情和操控乐趣。如果你是个爱车人士，喜欢性能和改装，这绝对是值得入手的心头好，绝对不亏！不过嘛，买之前得仔细检查，别因为太爱“一时冲动”吃亏了。
为什么有些车主选择保持三菱Lancer的原汁原味
其实，说白了，有的人就是喜欢原厂的感觉，那种干净、纯粹的设计和驾驶感受才是他们的最爱。毕竟EVO的光辉让很多人梦想，但也有1%车友深深热爱普通Lancer，因为它更平和，更适合日常使用，不像EVO那么激进。每个人的心里都有自己认定的“最舒服”嘛，原汁原味的Lancer就像老朋友一样，陪伴久远又温馨。