5月汽车销量集体回暖后市行情怎么走

5月销量回暖原因与后市展望

5月份虽然是传统淡季，但新能源汽车市场表现相当不错，这主要得益于"以旧换新"、"新能源汽车下乡"等利好政策的强力推动。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预测，汽车以旧换新补贴政策将带来百万量级的销量增量，让5月车市实现了不错的增长势头。

中国汽车流通协会表示，6月是传统销售旺季，预计整体市场将企稳并实现小幅增长。不过需要注意的是，国五车降价太猛让4S店很担心，这引发了消费者新一轮的持币待购潮。经销商为了清库存而疯狂降价，反而加剧了消费者"买涨不买跌"的观望心理。哎，这种清库压力、厂家"甩锅"态度，再加上品牌忠诚度受损，确实让市场变得有点复杂。

各区域市场行情深度解析

广东地区日系车最优惠：东区的雪佛兰、别克、上汽大众的高价车型以及凯迪拉克，行情至少比广东优惠4-5000元以上。一般来说，车辆指导价越高，差价就越大。以前热销的英朗、科鲁泽都能差3000元，不过随着车市变化，这种差距在慢慢缩小。东区ID3落地12万，这个价格真的很给力，体现了上汽系列部分车型的价格优势。
京津冀地区价格波动明显：7月车市行情显示，非三缸车型普遍涨价，热销车型资源紧张，部分车型甚至要排队或加价购买。具体来看，日产轩逸14代优惠10500元，经典款优惠21500元，虽然销量稳定但优惠收窄了。本田思域优惠从9000元缩到4000元，而且车源紧张需要排队。朗逸Plus优惠27000元，但得购买1288元厂家保养，产能受限导致车源不多。
主流日系品牌行情调查：年后买车通常更划算哦！当前主流日系品牌4S店虽然受过疫情影响，但已经逐步恢复运营。部分品牌优惠与年前持平，全面恢复正常运营后，优惠幅度可能会随着市场需求变化。东风本田总部在武汉，但广州的4S店已经正常运营，维修保养、购车金融等服务都恢复了。
新能源市场表现亮眼但非绝对安全：乘联会数据显示，1-11月燃油车零售累计损失220万辆，新能源市场虽然增长显著但并非绝对"港湾"。11月疫情散发及部分经销商闭店对汽车消费影响明显，车市行情偏弱，出现了9-11月秋冬季零售量罕见下行的情况。
7月销量排行榜城市表现：一线城市车市行情普遍优于其他城市，上海销量6.8万台稳居榜首；北京销量环比增长21.1%；广州销量4.6万台，环比变化不大。成都销量4.1万台，排名下降到第4位，环比降幅达15.3%。上海新能源车销量2.7万台，稳居榜首，新能源渗透率达到40%，这个数据相当惊人！